灰斗车拉伸四柱液压机液压缸损坏部位及原因分析
灰斗车拉伸四柱液压机中的工作缸往往由于设计、制造或使用不当，过早损坏。对于液压缸，特别是大型液压缸，应了解其损坏情况及原因，注意正确进行设计、制造与使用。
(一)损坏的部位及特点
液压缸损坏的部位多数在法蓝与缸壁连接的圆弧部分，其次在缸壁向缸底过渡的圆弧部分，少数在圆筒筒壁产生裂纹，也有因气蚀严重而破坏的。
从液压缸使用情况来看，一般在损坏时都已承受了很高的工作加载次数(20万～150万次)，裂纹是逐步形成和扩展的，属于疲劳损坏。
1．圆筒筒壁 一般裂纹首先出现于内壁，逐渐向外发展，裂纹多为纵向分布，或与缸壁母线成45度角。
2．缸的法蓝部分 首先在缸外部法蓝过渡圆弧处出现裂纹，逐渐沿环向及向内壁扩展，最后裂透，或者裂纹扩展到螺钉孔，使法蓝局部脱落，个别严重情况，甚至沿过渡圆角处法蓝整圈开裂而脱落。
3．缸底 首先在内部过渡圆角处开始出现环向裂纹，逐渐向外壁扩展乃至裂透。
4．气蚀 液压缸也有因气蚀产生蜂窝状麻点而损坏，尤其是在进水孔内壁，容易产生气蚀。
灰斗车拉伸四柱液压机液压缸损坏部位及原因分析
(二)损坏的原因
影响液压缸寿命的因素是多方面的，必须结合具体情况进行分析，但归纳起来主要有以下几个方面：
1．设计方面 结构尺寸设计得不合理，如法蓝高度太小或法蓝外径过大，使综合应力过高而损坏。如某台20000KN锻造灰斗车拉伸四柱液压机，其法蓝厚度仅为缸壁厚度的1．1倍，法蓝处计算应力超过2500×105Pa，工作1～2年后；两令缸先后破裂。更换新缸时，增大了法蓝高度，减小法蓝外径，使用多年未坏。
从缸壁到法蓝的过渡区结构设计不合理，也会引起很大的应力集中，如某台进口的6300KN水压机工作缸，由于法蓝处过渡圆角仅为R=4mm，使用不久就出现裂纹，裂纹扩展后，整圈法蓝断裂脱落。
有些资料提供了一些光弹试验结果，说明如果把过渡区设计成特定的流线型断面形状，应力集中系数可降低为1．18，如做成15。斜线和月35圆弧相连结，则应力集中系数为1．79。但从结构设计看，圆弧和斜度也不能太大，否则法蓝与横梁接触面过小，挤压应力太大。
在结构允许而叉可能加工的情况下，过渡区应尽可能光滑，圆弧半径也应尽可能增大。
从缸底到缸壁的过渡区会产生弯曲应力并有应力集中，此处圆弧半径太小是缸底破裂的主要原因之一，一般不应小于1/8*D内，D内为液压缸内直径。如有几台灰斗车拉伸四柱液压机缸底破裂就与圆弧半径太小有关，它们分别为1/12.7、1/10和1/9*D内。
灰斗车拉伸四柱液压机液压缸损坏部位及原因分析
2．加工制造方面 由于法蓝及缸底圆弧过渡区有应力集中，如加工光洁度很差，有明显刀痕，会对应力集中敏感，降低疲劳强度。特别是缸底过渡圆弧，加工比较困难，更应注意。一般光洁度不应低于▽5～▽6。圆筒筒壁部分的损坏多半是制造过程中引起的，如．整体锻造或铸造毛坯本身存在严重缺陷；锻焊结构中焊接质量不好，焊后热处理不恰当等等。环向焊缝位置与缸底距离应尽可能不小于1.5r2，r2为缸的外半径，与法蓝上表面距离也不小于(1．5～2)r2。。并且一定要对焊缝附近热影响区采取相应措施，以消除焊接过程引起的热应力和不利的结晶组织，在采用补焊时也要进行同样处理。
3．安装使用方面液压缸法蓝与横梁接触面应要求80％以上的面积紧密接触，即在累计4／5圆周长度上间隙不大于0.05mm。有些灰斗车拉伸四柱液压机由于长期使用，此接触面的精度遭到破坏，形成局部接触，局部接触处横梁支反力急剧增大，以至早期破裂。横梁刚度不够或安装水缸处筋板布置不合理，也会导致法蓝接触面上支反力分布不均匀，引起过大的工作应力。
由于缸体法蓝与横梁联接螺钉经常松动，如不及时拧紧，会引起缸体窜动和撞击，使横梁接触面不断压陷，形成局部接触。联结螺钉最好在液压缸加压状态下拧紧。有些小灰斗车拉伸四柱液压机在缸底用卡环或键将缸与横梁紧固，对防止缸的松动有一定效果。
工作液体往往对缸壁有腐蚀作用，会降低疲劳强度，因此必须对乳化液的成分和配制、予以足够重视，直接用工业用水而不加处理是不允许的。
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